Kebanyakan kenderaan elektrik yang popular di pasaran telah dielektrik dan diubah secara bijak berdasarkan seni bina basikal dan motosikal tradisional. Dengan sokongan teknologi storan tenaga bateri, model mewah turut menggunakan teknologi baharu seperti penghantaran data dan rangkaian pintar, membolehkan pengguna menikmati pengalaman menunggang yang lebih santai dan pintar. Sistem bateri yang mengekalkan operasi normal fungsi ini juga dikenali sebagai "nadi kenderaan elektrik", dan prestasinya memainkan peranan penting dalam pengalaman kenderaan elektrik.
Bateri asid plumbum dan bateri litium ialah dua jenis bateri arus perdana di pasaran.
Bateri asid plumbum adalah bateri yang biasa digunakan dalam kebanyakan kenderaan elektrik pada masa lalu, dan secara amnya dipercayai bahawa kriteria untuk penggantian adalah untuk mereput kepada 70% daripada kapasiti asal. Melalui ujian, didapati bahawa bateri asid plumbum biasanya mereput kepada kira-kira 70% daripada kapasiti asalnya selepas 300 kitaran cas dan nyahcas penuh atau satu setengah tahun. Sudah tentu, jika pengguna mempunyai jarak berbasikal yang singkat dan menggunakan serta menyelenggara bateri dengan betul, terdapat juga bateri yang jauh di bawah 70% malah diganti selepas 3 tahun penggunaan.
Bateri litium ion ialah bateri pilihan untuk kenderaan elektrik dan pengguna yang menggantikan bateri lama. Berbanding dengan bateri asid plumbum, ia mempunyai ciri ketumpatan tenaga yang tinggi, ringan dan prestasi yang lebih baik. Ia boleh digunakan pada suhu antara -20 darjah hingga 60 darjah , meliputi pelbagai senario suhu. Jangka hayat mereka juga adalah 3 hingga 4 kali ganda daripada bateri asid plumbum, dengan masa pengecasan melebihi 1000 dan penyelenggaraan yang betul malah mencecah 2000 kali. Saya percaya bahawa dengan mempopularkan penggunaan bateri litium kenderaan elektrik, semakin ramai orang bimbang tentang cara memanjangkan hayat perkhidmatan bateri litium kenderaan elektrik. Oleh itu, pakar dalam menyesuaikan bateri litium Shibao akan menerangkan kaedah pengecasan dan langkah berjaga-jaga untuk bateri litium kenderaan elektrik untuk membantu anda memanjangkan hayat perkhidmatan bateri litium basikal elektrik:
(1) Pilih persekitaran yang sejuk untuk mengecas, sebaik-baiknya pada suhu ambien sekitar 25 darjah . Elakkan mengecas dalam persekitaran suhu tinggi seperti cahaya matahari langsung. Tidak kira sama ada kenderaan elektrik dalam mod pengecasan, ia harus dijauhkan daripada sumber api dan sumber haba suhu tinggi. Secara ringkasnya, ia juga boleh difahami bahawa bateri litium takut suhu tinggi. Jika dicas dalam persekitaran dengan suhu melebihi 40 darjah C, ia bukan sahaja menjejaskan status pengecasan bateri, tetapi juga mempercepatkan kapasiti dan jangka hayatnya, malah menimbulkan bahaya keselamatan kebakaran;
(2) Dicas sepenuhnya, biasanya kira-kira 5-8 jam setiap pengecasan, tidak perlu disambungkan ke bekalan kuasa untuk masa yang lama selepas dicas penuh, kerana bateri litium tidak mempunyai kesan memori dan tidak memerlukan pengecasan mendalam yang disengajakan. dan pengaktifan nyahcas;
(3) Pengecasan hendaklah dilakukan secepat mungkin dan tepat pada masanya. Senario penggunaan yang paling ideal untuk pek bateri litium ialah pengecasan dan penyahcasan cetek, yang boleh meningkatkan jangka hayat bateri litium dengan ketara. Jika keadaan membenarkan, jangan cas bateri dengan aras kutub setiap kali;
(4) Bateri litium yang tidak digunakan untuk masa yang lama perlu dicas semula secara berkala. Disebabkan oleh ciri nyahcas sendiri bateri litium, penggunaan jangka panjang akan meninggalkannya dalam keadaan kosong, merosakkan bateri;
(5) Bateri litium yang tidak digunakan untuk jangka masa yang singkat hendaklah memastikan paras bateri melebihi 50% sebelum dihentikan. Adalah lebih baik untuk mengecas semula bateri sekurang-kurangnya sekali setiap 30 hari.